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【Panasonic國際】6L清淨除濕機 F-Y105SW

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活動期間 | 2016 / 10 / 15 - 2017 / 02 / 15


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※贈品皆以實物為準,圖片僅供參考

※相關活動贈品如有異動,以國際原廠官方網站公告為主

※詳情請上國際官網查詢或撥打0800-098-800
商場

商品說明


【Panasonic國際】6L清淨除濕機
F-Y105SW

配件:說明書、保證書

型號:F-Y105SW

尺寸:高59*寬30*深27公分

水箱:2.5公升

產地:台灣

保固:1年




※此商品只含運送




商品訊息特點

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

為避免人畜共通H5N6高病原性禽流感疫情攀高峰,明天起全國家禽禁運禁宰7天。衛生福利部疾管署副署長羅一鈞表示,H5N6在中國大陸的經驗有7成的致死率,超過SARS跟H7N9。

為避免今年發生人畜共通H5N6高病原性禽流感疫情攀高峰,禽流感中央疫情應變中心指揮官兼農委會主委林聰賢下午宣布,17日起全國禁運禁宰7天,但是白肉雞及洗選蛋除外,不受影響。養禽業者內心頗多不滿,不過會中疾管署官員與會,做出以上說明。

羅一鈞說,H5N6除了會禽傳禽,最重要是會禽傳人,雖然中國大陸發生的案例只有17例,但感染後是高致死率,致死率是7成,遠超過嚴重急性呼吸道症候群(SARS)跟H7N9(另一個人畜共通疫情),在禽流感的致死率當中排名非常前面,發病都是重症。

他還說,重症的治療不一定能扭轉病情,所以當務之急要避免禽傳人,一旦傳到人身上就可能有人命的危險。

他並說,疫情特價要控制才能保障家禽業者跟購買活禽民眾的安全,因為在中國大陸的經驗, 8成以上的患者都是有活禽曝露史,所以家禽業者跟買活禽的民眾風險最高。

他進一步說明,疫情一旦規模擴大,市場可能遭受環境污染,即使到市場,沒有接觸活禽的民眾,按照H7N9的經驗,也是有可能曝露在這樣的風險當中而染病,所以疫情要能在一開始獲控制,才能保障所有民眾的安全。

他還說,就分析來看,H5N6現在還沒有很有效的禽傳人,若流行過程當中病毒重組,可能變成有效禽傳人或人傳人的病毒,到時候會非常難以防護;目前就此病毒對人類健康的風險,綜合評估是中度風險,僅略低於H7N9,也已跟東南亞流行的H5N1(另一個人畜共通疫情)的禽流感相當了。

他強調,綜合研判是中度風險的情形下,衛福部非常支持農委會做出禁運禁宰政策,衛福部也會配合監控相關人員的健康,並確保相關防護物資到位,能夠讓政策繼續推行,民眾有相關疑慮,可至疾管署網站的禽流感專區了解資訊。

工商時報【蘇嘉維】

車用電子儼然成為半導體大廠重點布局,放眼國際半導體巨頭積極自動駕駛車市場,聚焦到國內IC設計業者,不論是在大數據、人工智慧(AI)及先進駕駛輔助系統(ADAS)等,最終目標都將跨足到車用電子市場,預期2017年車用電子市場將會熱翻天。

隨著智慧手機成長放緩,各大半導體業者開始將矛頭對準車電領域,原因不外乎未來自駕車所需半導體產品含量將會是現今汽車的數倍之多,未來自駕車將可以代替駕駛人掌控車速、路況示警、導航路線規劃等功能合而為一,當然也包括車內娛樂系統汽車也可以透過手勢或聲控操控,因此對於半導體業者而言,絕對是兵家必爭之地。

自動駕駛汽車當前仍在試驗階段,發展尚未成熟,因此當前各大半導體廠需要透過先進駕駛輔助系統(ADAS)系統,再交由人工智慧(AI)進行深度學習,等到大數據資料庫蒐集到足夠資訊後,才可再交由具備人工智慧的超級電腦進行運算,好讓自駕車在面對路況上的突發事件或是行車動態上,能夠及時反應或是提前示警駕駛。

從ADAS導入速度來看,美國政府已經規畫,將於2020年後所有新出廠的房車需強制配備車聯網(vehicle-to-vehicle,V2V)。車聯網當中就包含了ADAS領域,安裝用意在於汽車行駛在道路上,並針對周遭汽車可能切換車道狀況下,提前對駕駛做出預警,預料安裝之後,將能避免8成左右因駕駛疏失的撞車意外。

觀察各大科技廠車電布局領域上,Google自行研發的自駕車目前也才剛克服三點轉向功能,所謂三點轉向就是汽車向前行駛之後,進行倒車再轉彎,這對人類而言相當輕鬆,但電腦在運算過程中,需要不斷煞車修正路線,使車上乘客無法舒適搭乘。

目前Google自駕車已經在華盛頓州、加州、亞利桑那和德州,以自駕系統行駛了超過350萬公里。

至於通訊晶片大廠高通去年也以天價470億美元購併車電晶片大廠恩智浦,目標就是瞄準車用晶片市場。不過,從高通布局上來看,早在前年就已陸續宣布車用相關市場。從車連網上,高通已供應20家以上車廠超過3.4億顆晶片,不論是在4G LTE、Wi-Fi、藍牙,以及V2X等各種最新的通訊技術推動車連網的發展,用意是滿足車內連網需求,亦可同時解決多項難題,例如無線共存技術、未來擴充性以及大型車載架構等支援。

在高通擅長的無線充電上,也開始提供汽車無線充電的解決方案,去年高通陸續與各大汽車零組件供應商簽定車用無線充電合約,能針對插電式混合動力車(PHEV)與電動車(EV)開發商業化的電動車無線充電系統,顯示高通搶食全方位車電市場的決心。

聯發科4大車用布局

IC設計龍頭聯發科已於去年底正式宣布進軍車用晶片市場,將以四大領域切入市場,未來將積極搶入前裝市場,向全球車商提供產品線完整且高度整合系統的解決方案,預計第一款車用產品將於今年第一季亮相,目標在2020~2025年期盼拿下全球20~30%市占率。

聯發科四大車用產品布局上,將以影像為基礎的先進駕駛輔助系統(Vision-based ADAS)、高精準度毫米波雷達(Millimeter Wave,mmWave)、車用資訊娛樂系統(In-Vehicle Infotainment)、車用資通訊系統(Telematics)等四大核心領域切入車用領域。

車用資訊娛樂(In-Vehicle Infotainment)系統可望成為聯發科最先推出產品,聯發科將採用高性能的2D和3D處理技術,確保最高水平的效率和速度。聯發科表示,未來車用導航系統將逐漸走向2D或3D化發展,提供駕駛最有效率的導航功能。其實聯發科早在去年就開始透過與大陸車用地圖商四維圖新的結盟,本次結盟不僅有利於縮短聯發科在車用資訊系統的研發時程,更有利於聯發科搶先吃下廣大的中國車用市場。

車用資通訊(Telematics)系統更是聯發科拿手強項,聯發科可望以既有的無線連結技術,包含4G、3G、Wi-Fi或藍牙戰利品等,帶給駕駛人高效能、高度系統整合、支援廣泛的網路及連結技術。

今年第一季聯發科將推出新款車用產品解決方案。聯發科指出,將會有28奈米以上的先進製程產品出現,目前正積極與大陸一線車廠合作,未來會拓及到全球市場,預計2019年開始會開始逐步貢獻營收。

自駕車當中不可或缺的ADAS晶片,凌陽目前除了提供影像處理及語音IC外,已透過自行開發軟體及演算法,跨入車道偏離及車距過近等ADAS警示系統市場,當前已經透過ADAS產品打入中、日車廠,且跨足車後市場(AM)。

原相透過CMOS感測元件,再搭配獨特演算法,目前正在與車廠及車載系統業者合作開發相關應用,當中包含自動計算車距及自動減速感測等關鍵技術等,正積極在推廣產品至各大車廠,一旦市場成熟原相就可望獲得車電領域營收挹注。

手勢控制將大量普及

事實上,原相除了在ADAS晶片外,也布局了手勢控制技術,未來手勢控制也將會是汽車中大量普及,手勢控制可利用懸浮操作,控制車內音響或導航等車用娛樂設備,在未來電影題材中的技術,已經不再是科幻,就快要出現在你我的現實當中。

當然ADAS領域中,捕捉四周影像是絕對不可或缺的一環。偉詮電就是利用環景影像(AVM)系統打入大陸汽車原裝市場(OE)及售後市場(AM),未來在ADAS市場發酵後,可望進一步搶入歐美日各大車廠。

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